７月28日　翼型：飛行重量

更に、面倒くさい話には、なりますが・・・

　同じキャノピーでも飛行重量が違えば『別物』という話です。
　面倒くさい話が嫌いな人のために、結論から書いておきましょう！
　軽めで乗る（翼面荷重が小さい）と、揺れが大きく、しかも進まない！更にブレークが軽い。揺れをコントロールしようとする（ブレーク操作をする）と滑空性能が出ない！・・・何か、良いことは全然ない気がします。
・・・実は、これと似たことが『体重の軽い人』で起こります。原因が全く別なのですが、同じ適性重量で飛んでいても『小さな機体は安定しません！』（だから体重が軽いパラの選手は重りを積んで大きなキャノピーに乗ります)、このことは、わかってあげてないと・・・
　上の図はそのこと（軽めで乗ると揺れが大きい）を摸式化（極端ですが）したものです。上昇風と下降風の中での飛行方向（速度）をベクトル（矢印）で表しています。
　重めで乗った場合；上昇帯では『オレンジ矢印』、下降帯では『紫矢印』
　軽めで乗ると；上昇帯では『黄緑矢印』、下降帯では『水色矢印』となります。
　ここから、上昇、下降のある大気中をグライダーがどう飛行するか想像できますか？・・・できた人は『軽めで乗りたい』とは言いません！
　面倒くさい話ですが、この図をどうやって作ったかを説明します。まず、

この右図は、『重め』（赤）と『軽め』（青）の滑空速度を表します。重くても、軽くても滑空性能（滑空比）は変わりません。飛行重量範囲内であれば同じ『ポーラーカーブ』だとメーカーは説明しています。この滑空速度を『水平方向（横）』と『鉛直方向（縦）』に分解してみます。前者は『対地速度』後者は『沈下速度』と考えてもいいです。
　つまり、『軽め』の人は対地速度も沈下速度も小さい＝「ふわふわ飛ぶ』ことになります。
　これに『上昇風速度（黄色矢印）』と『下降風速度（ピンク矢印）』を合成します。『重めの人が上昇帯で飛行する（オレンジ矢印)』＝赤矢印＋黄色矢印　となります。こうして一番上の図が出来ています。『軽め』の人の上昇、下降が更に大きくなっています。これが更に『ふわふわ』で『恐怖』の原因にもなります。